วันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2564 ครบรอบ 10 ปีนับตั้งแต่ Skoda สล็อตเว็บตรง แตกง่าย ทำลายสถิติความเร็วบนบก Octavia vRS ที่ค่อนข้างอ่อนน้อมถ่อมตนสามารถทำความเร็วได้ 227.080 ไมล์ต่อชั่วโมงบนแฟลตเกลือของ Bonneville ทำให้เป็นรถผลิตรถยนต์ระบบบังคับ 2.0 ลิตรที่เร็วที่สุด ซึ่งเป็นสถิติที่ยังคงมีมาจนถึงทุกวันนี้
แน่นอนว่าเบื้องหลังการตกแต่งนี้อยู่ไกลจาก Octavia vRS มาตรฐาน CAR ได้ขับเคลื่อนการผลิตผลงานอันดุเดือดของความพยายามบันทึกของ Skoda ในชามความเร็วสูงขนาดใหญ่ที่ Millbrook Proving Ground ซึ่งได้รับการฟื้นฟูสู่การทำงานเต็มรูปแบบหลังจากประสบความสำเร็จในทศวรรษที่ผ่านมา
ฉันต้องการบทเรียนประวัติศาสตร์…
มันเริ่มต้นจากแนวคิดที่แปลกใหม่จากทีมสื่อสารของ Skoda UK โดยมีเป้าหมายที่จะทำลายกำแพง 200 ไมล์ต่อชั่วโมงในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร Corrida Red Octavia vRS ที่ใช้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเข้าร่วมกลุ่มสื่อมวลชนของแบรนด์ แต่ถูกดึงออกไปเพื่อแก้ไขเพื่อพยายามบันทึก Skoda ทำงานร่วมกับ Revo เพื่อช่วยในการปรับเปลี่ยน
สโกด้า บอนเนวิลล์ เรคคอร์ด รัน
มีภาวะแทรกซ้อนตั้งแต่เริ่มต้น รถคันนี้ใหม่มากจนซัพพลายเออร์หลังการขายไม่กี่รายผลิตชิ้นส่วนสมรรถนะสูงสำหรับมัน มีเพียงการปรับเปลี่ยนบางส่วนเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตจาก Southern California Timing Association และกำหนดเส้นตายแน่นมากเพื่อให้แน่ใจว่ารถพร้อมสำหรับ Bonneville Speed Week ในปี 2011 Ricky Elder – นักแข่งรถซุปเปอร์ไบค์ หัวหน้าของ REPerformance และหนึ่งในวิศวกรโครงการหลัก – บอกกับ CAR ว่าเขาต้องพกถุงใส่อะไหล่รถยนต์ผ่านการรักษาความปลอดภัยที่สนามบินสำหรับงานนี้
Octavia vRS ข้อมูลจำเพาะของ Bonneville ถูกถอดออกทั้งหมด ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์ ระบบหัวฉีดได้รับการปรับปรุง และหม้อน้ำ 10 ลิตรเป็นส่วนหนึ่งของระบบระบายความร้อนที่ปรับปรุงใหม่ Skoda กล่าวว่ากำลังขับทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 600bhp
Skoda เปลี่ยนกระปุกเกียร์ vRS สำหรับรุ่น Greenline ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแบบขายาว เพิ่มยางทรงแคบพร้อมจานแอโรไดนามิก และถอดเบรกออกเพื่อใช้ร่มชูชีพเพื่อหยุดรถในระหว่างการวิ่งด้วยความเร็ว รถคันนี้ขับโดย Richard Meaden นักข่าวด้านยานยนต์ในระหว่างการพยายามบันทึก
เมื่อ Skoda มาถึง Bonneville สำหรับสัปดาห์ความเร็วปี 2011 Octavia ที่ดัดแปลงนั้นทำความเร็วได้ 195.69 ไมล์ต่อชั่วโมงในวันแรก โดยตัวเลขความเร็วนั้นเพิ่มขึ้นเป็น 202.15 ไมล์ต่อชั่วโมงในวันที่หก ในช่วงท้ายของการแข่งขัน มันทำลายสถิติที่ 216 ไมล์ต่อชั่วโมง; 225.513 ไมล์ต่อชั่วโมงในวันพฤหัสบดีที่ 18 สิงหาคม 2011 และ 228.647 ไมล์ต่อชั่วโมงในวันศุกร์ที่ 19 สิงหาคม 2011 โดยเฉลี่ยที่ 227.080 ไมล์ต่อชั่วโมงระหว่างสองรัน
และพวกเขาปล่อยให้คุณเข้าไป!
ใช่ บางอย่างที่ฉันแทบไม่อยากเชื่อในตัวเองเลย ทีมงานของ Skoda ได้ฟื้นฟูรถให้กลับมารุ่งเรืองดังเดิมเพื่อให้เราได้เห็นคร่าวๆ ว่าเจ้าของสถิติสามารถทำอะไรได้บ้าง
แม้จะปีนเข้าไปข้างในก็ยังไม่สามารถอยู่ไกลจาก Octavia ปกติได้ โรลเคจขนาดใหญ่ใช้กายกรรมและความยืดหยุ่นอย่างแท้จริงในการเข้าปะทะโดยไม่ทำร้ายตัวเองหรือดึงกล้ามเนื้อ
Ricky พูดคุยกับเราผ่านส่วนควบคุมต่างๆ และยังคงมี Octavia มาตรฐานอยู่ในนี้ รวมทั้งคันเร่งและเอ่อ เพื่อความปลอดภัยในระหว่างการวิ่งเร็ว Meaden ต้องใช้สายรัดที่แขนเพื่อจำกัดการเคลื่อนไหวในกรณีที่เหตุการณ์เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้นระหว่างการชนบนพื้นเกลือ โชคดีที่ฉันไม่ได้วิ่งเร็วที่นี่ แม้จะมีรายละเอียดที่น่าตกใจก็ตาม
ความโล่งใจอีกประการหนึ่งคือการกลับมาของล้อและยาง vRS ในสต็อก และโชคดีที่จานเบรกถูกเปลี่ยนแล้ว ไม่จำเป็นต้องใช้ร่มชูชีพระหว่างการวิ่งของเรา
skoda บอนเนวิลล์ ไซด์แพน
สิ่งที่กระทบคุณอย่างแรกคือเสียงอึกทึก ฉันไม่ได้ตีความมันเมื่อฉันพูดว่ามันดังในพระคัมภีร์ไบเบิลที่รอบใด ๆ แม้ในขณะที่ฉันเพิ่งเริ่มวิ่งบนชามความเร็วสูง เมื่อเคลื่อนที่แล้ว คุณยังสามารถสัมผัสได้ถึงเศษเสี้ยวของ Skoda ในการขับ – พวงมาลัยนั้นเบาและตรงไปตรงมา และการขับขี่นั้นไม่มั่นคงนัก มันจะง่าย!
จนต้องเปลี่ยนเกียร์ การพูดว่ากระปุกเกียร์เป็นแบบถุงเป็นการพูดน้อย Ricky เตือนเราว่าการหาเกียร์ที่เหมาะสมอาจไม่ง่ายเหมือนคันเกียร์ขนาดใหญ่ที่ควรจะสร้างขึ้น และคลัตช์เฉพาะสำหรับการแข่งขันนั้นมีความเท่าเทียมมากกว่า Octavia vRS ทั่วไปของคุณ คุณควรเข้าเกียร์ที่ถูกต้องเมื่อคุณยกคันเร่งขึ้นในขณะที่คลัตช์จะพุ่งเข้าใส่ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม
แต่เมื่อฉันอยู่บนชามแล้ว Octavia ก็มีชีวิตขึ้นมา ไอเสียที่ส่งเสียงร้องนั้นไม่ได้สงบลงในวินาทีเดียว แต่เป็นส่วนสำคัญของประสบการณ์ที่นี่ และไม่ช้าอย่างแน่นอน ฉันถูกจำกัดด้วยความเร็วของชาม และรถความเร็วที่ฉันต้องปฏิบัติตามก็คือการรักษาพวกเขาอย่างเคร่งครัด (ข้อแก้ตัว ข้อแก้ตัว ฯลฯ) ดังนั้นฉันจึงไม่ได้บีบแรงม้าทั้งหมดออกจากมันขณะวิ่ง แต่แค่ดิ้น นิ้วหัวแม่เท้ากลางเกียร์ของฉันและ (ถึงแม้จะใส่เกียร์ยาว) มันจะเตะอย่างแรงด้วยซาวด์แทร็กที่แหวกแนวและแหวกหูเพื่อให้เข้าคู่กัน มันน่าตื่นเต้นอย่างแน่นอน
skoda บอนเนวิลล์ ฟรอนต์เชส
ฉันวิ่งได้ถึง 103 ไมล์ต่อชั่วโมง และสิ่งที่บอกก็คือความรู้สึกสบายใจของรถที่ความเร็วนี้ แน่นอน มันทำได้มากกว่า 125 ไมล์ต่อชั่วโมง นี่คือการเล่นของเด็ก แม้จะผ่านไป 10 ปีแล้วก็ตาม
หลังจากผ่านไปสองสามรอบ เวลาของฉันก็หมดลงแล้ว โดยรถความเร็วจะลอดกลับลงมาตามเลนที่ริมตลิ่งเพื่อออกจากโถส้วม เมื่อยกคันเร่งและเข้าเกียร์ ฉันก็เหยียบเบรก ในขณะที่ฉันรู้สึกขอบคุณที่ Skoda เปลี่ยนแผ่นดิสก์ แต่แป้นเหยียบไม่มีเซอร์โวทำให้ต้องใช้น้ำหนักตัวทั้งหมดของคุณเพื่อลดความเร็วบางส่วน บุ๋มส่งเสียงดังอย่างน้อยที่สุดในขณะที่คุณกำลังลงมาจากที่สูงของการอยู่ในรถที่ทำลายสถิติ
แต่ทุกอย่างเป็นไปด้วยดีเมื่อฉันกลิ้งไปในโรงงานของ Millbrook ไอเสียหอนในเกียร์ต่ำแม้จะทำได้ไม่เกิน 30 ไมล์ต่อชั่วโมงและเรายังคงเต็มไปด้วยอะดรีนาลีนและยิ้มแย้มตลอดทางกลับไปที่จุดนัดพบ ประสบการณ์เหนือจริง แต่สิ่งหนึ่งที่ฉันจะไม่มีวันลืม
Skoda Octavia vRS บอนเนวิลล์: คำตัดสิน
เครื่องอะไรครับ. ไม่ว่าคุณจะคิดอย่างไรเกี่ยวกับสถิติความเร็วของพื้นดิน วิศวกรรมและการอุทิศให้กับสาเหตุของทีม Skoda จะต้องได้รับการปรบมืออย่างล้นหลาม ตัวรถนั้นดิบและน่าตื่นเต้น แต่สิ่งที่ควรยกย่องคือสถิติยังไม่ถูกทำลายตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ฉันหวังว่ามันจะเป็นอย่างนั้นไปอีกหลายปีสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
