EQS เป็นความพยายามของ Mercedes-Benz สล็อตเว็บตรง ในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่เทียบเท่ากับรุ่นเรือธงของ S-class: สุดยอดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ และรถลีมูซีนสุดหรูหากคุณต้องการ เราได้ขับเคลื่อนโมเดลการเปิดตัวในสหราชอาณาจักร EQS 450+ ขับเคลื่อนล้อหลัง ยาว 5.2 เมตร พร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เท่ากับ Sizewell B หน้าจอสัมผัสที่เชื่อมต่อกับโรงภาพยนตร์ IMAX และปัญญาประดิษฐ์ที่เพียงพอสำหรับใช้กับ Mensa . อ่านต่อไปเพื่อดูว่ามันดีเท่าที่ฟังหรือไม่
รถแฮทช์แบคแต่ไม่มีเอ-คลาส
มันเป็นรถที่ดูไม่ธรรมดา EQS แฮทช์ห้าประตู มีบางอย่างที่เป็นเสี้ยมเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยจมูกและด้านหลังที่แข็งแรงของมันพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วเข้าไปในห้องผู้โดยสารที่มีหลังคาทรงโดมและยาวขึ้นในระหว่างนั้น แต่ด้านหน้าเรียบและรูปทรงหยดน้ำแทบจะไม่เหมือนอิฐ ด้วยค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.20 Merc อ้างว่าเป็นรถยนต์ที่แอโรไดนามิกมากที่สุดในโลก อาจจะน้อยกว่าปิรามิด ก้อน Toblerone ที่ละลายมากขึ้น
ประตูก็ไม่ธรรมดาเหมือนกัน ลืมที่จับประตูแบบเปิดออกได้เลย EQS มีประตูแบบเปิดออก เมื่อเข้าใกล้และสวิงเปิดออก และเมื่อคุณนั่งลงบนเบาะคนขับด้วยพนักพิงศีรษะที่นุ่มสบายจากผ้าฝ้าย เหยียบเบรกแล้วปิดอีกครั้ง ไม่น่าแปลกใจเลยที่เรือลักโซบาร์จนี้มีเซนเซอร์ 350 ตัว ขับเคลื่อนคุณสมบัติมากมายตั้งแต่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติบนทางหลวงที่คับคั่งไปจนถึงการคำนวณอย่างต่อเนื่องเพื่อหยุดใช้พลังงาน
จำนวนเต็ม eqs
ต่อไปคุณต้องทำข้อตกลงกับ… Hyperscreen (โอ้ ได้บินไปบนกำแพงในการประชุมการตั้งชื่อครั้งนั้น)! โดยพื้นฐานแล้ว ฟีเจอร์เสริมมูลค่า 8,000 ปอนด์นี้เป็นธนาคารที่มีหน้าจอติดกันกว้างเกือบ 1.5 เมตร โดยฟีเจอร์หนึ่งสำหรับผู้โดยสารในการชมภาพยนตร์หรือปรับการตั้งค่ารถ หน้าจอสัมผัสส่วนกลางขนาดใหญ่ และกล้องส่องทางไกลดิจิทัลที่กำหนดค่าได้ของคนขับ มีแผงควบคุมขนาดเล็กสำหรับระดับเสียงสเตอริโอ โหมดไดนามิก และการเตือนอันตรายที่คอนโซลกลาง แต่สวิตช์อยู่ในระดับพรีเมียม และไม่เห็นทัชแพดหรือล้อเลื่อนของ Merc รุ่นเก่า
แกดเจ็ตโอเวอร์โหลด! มาขับรถเล่นกันเถอะ
ฉันขับรถไฟฟ้ารุ่นใหม่รุ่นแรกของ Mercedes นั่นคือEQC SUV เป็นเวลาเก้าเดือนและความแตกต่างก็น่าทึ่ง ตอนนี้มีตัวเลือกเพลงประกอบระบบส่งกำลัง – เราเลือกใช้ Silver Waves – และรูปแบบแสงที่หลากหลายจากแถบ LED บนแผงหน้าปัด เร่งเครื่องอย่างแรงและไฟจะเรืองแสงเป็นสีแดง พร้อมกับเสียงเบสที่หนักแน่นอย่างไม่คาดคิด และเสียงสังเคราะห์ที่ดังก้อง ซึ่งเป็นหมัดที่ดีในการสะท้อนการลดลงและการไหลของประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้า ฉันพบว่ามันสนุกดี แต่ฉันยอมรับว่าหลายคนจะปิดปากเงียบ
การเร่งความเร็วนั้นเร็วแบบ Golf GTI ดังนั้นระยะทางไกลจากความสามารถในการกระโดดของเทสลาที่อุกอาจกว่า EQS 450+ มีมอเตอร์ตัวเดียวที่เพลาล้อหลัง ซึ่งให้กำลัง 325bhp ซึ่งเพียงพอสำหรับการวิ่ง 0-62mph ใน 6.2 วินาที
และคุณสามารถขับความเร็วได้พอสมควรเข้าวงเวียนและเข้าโค้ง: รถรุ่น 450+ มีกำลังการเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม แม้ว่า Goodyear Eagle F1s จะร้องเสียงแหลมอย่างนุ่มนวลกับซาวด์แทร็ก Silver Waves ใต้รถเกือบ 2.5 ตัน
หลังจากครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่มีการหมุนตัวสูงหลายครั้ง การรู้สึกถึงประโยชน์ไดนามิกของจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าด้วยการโรลที่ควบคุมได้อย่างดีและก้าวหน้า ถือเป็นโลกที่แตกต่างจาก EQC ในแง่นี้ เมื่อรวมเอาชุดของประเทศที่บิดเบี้ยวเข้าด้วยกันฉันนั่งรถ BMW X7 อย่าง Lewis Hamilton ไล่ตามจุดโพเดียม
ขี่เหมือนเมอร์เซเดส-เบนซ์ตัวจริง
EQS เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ แต่คล่องตัวกว่าที่คุณคาดไว้ด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่ล้อหลัง รถมาตรฐานจะเลี้ยว 4.5˚ เพื่อเพิ่มการทรงตัวที่ความเร็วสูงหรือเข้าโค้งที่ความเร็วต่ำ แต่รถทดสอบของเรามีตัวหมุน 10˚ ที่เป็นอุปกรณ์เสริม (ซึ่งจะพร้อมใช้งานในการอัปเดตแบบ over-the-air ซึ่งแสดงให้เห็นว่า EQS สามารถหมุนได้อย่างไร ออกคุณสมบัติเสริม)
คุณสังเกตได้อย่างแน่นอนว่ามันทำให้วงเลี้ยวคมขึ้น ทำให้การบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลและน้ำหนักเบานั้นรู้สึกได้เร็วกว่าที่เป็นอยู่
กระทะข้าง eqs
แต่ความรู้สึก EQS ที่ท่วมท้นคือความสบายที่อัดแน่นด้วยลม ระบบกันสะเทือนการเดินทางที่ยาวนานช่วยลดการกระแทกด้วยความเร็ว และหลุมบ่อแทบไม่ทำให้เกิดคลื่นรอบเมือง การใช้โหมด Sport ทำให้เกิดความตึงเครียดเล็กน้อย แต่ก็ยังสามารถรับมือกับคลื่นความถี่สูงด้วยความมั่นใจในความเร็ว A-road
ทั้งหมดนั้นบนล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 21 นิ้ว ซึ่งเป็นขนาดเดียวกับ EQC ตัวเก่าของฉัน แต่นั่นก็พังทลายลงในหลุมบ่อและกลิ้งไปมาราวกับนักเตะที่โดนทำฟาวล์ EQS นั้นสะดวกสบายในพรีเมียร์ลีกอย่างแน่นอน มันเงียบอย่างมีความสุขในความเร็วในเมือง และล่องเรือในฟองอากาศที่สุขุมและยางต่ำที่บ่นว่าบนมอเตอร์เวย์
ข้อเสียเปรียบประการหนึ่งคือ เหยียบเบรกไม่เรียบเป็นบางครั้ง ขับให้เร็วน้อยกว่าเราสักนิดแล้วคุณจะไม่ต้องการมัน: แตะแป้นพวงมาลัยเพื่อทำการเบรกแบบ ‘เพิ่มขึ้น’ และรถจะชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วโดยอัตโนมัติเมื่อคุณยกขึ้น หรือเลือกระดับ ‘ปกติ’ หรือไม่มีการฟื้นฟูหากรู้สึกเป็นธรรมชาติมากขึ้น
เธอไปได้ไกลแค่ไหนนาย?
Mercedes กล่าวว่า EQS บรรจุแบตเตอรี่ที่มีพลังงานหนาแน่นที่สุดในปัจจุบัน แต่ประเด็นสำคัญคือจำนวนแบตเตอรี่: ความจุของกองซ้อนอยู่ที่ 107.8kWh มหาศาล นั่นเกือบ 30Kwh ใหญ่กว่า EQC
นั่นทำให้ EQS 450+ มีช่วง 484 ไมล์ในวงจรการทดสอบ WLTP และในการทดลองขับสั้นๆ ของเรา (ในสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในฤดูร้อน) คอมพิวเตอร์การเดินทางได้บันทึกการบริโภคที่ 21.9kWh ต่อ 100 กม. ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากตัวเลขการระบายน้ำอย่างเป็นทางการ ในเส้นทางการขับขี่แบบผสมของเราที่มีการเร่งความเร็วเป็นจำนวนมาก นั่นคือประมาณ 3 ไมล์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งดีกว่า EQC ที่จัดการในการวิ่งแบบไฮเปอร์มิลิ่งเล็กน้อย
เครื่องชาร์จ AC มาตรฐานของ EQS สามารถรองรับวอลล์บ็อกซ์ขนาด 22kW (ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟสามเฟส) – จะใช้เวลาชาร์จเทียบเท่ากับการนอนหลับสองคืนด้วยเครื่องชาร์จ 7.4kW โดยรวมแล้ว EQS เหนือกว่าด้วยเครื่องชาร์จ DC ขนาด 200kW: คาดว่าจะใช้เวลา 30 นาทีในการเปลี่ยนจากการชาร์จแบตเตอรี่ 10 เปอร์เซ็นต์ให้เต็ม
คุณสมบัตินวนิยายอื่น ๆ ?
มีคุณสมบัติแปลกใหม่มากมายเพียงพอสำหรับหนังสือมากกว่าการทบทวนไดรฟ์ครั้งแรกอย่างรวดเร็ว แผ่นปิดด้านหลังล้อหน้าช่วยให้เติมน้ำมันได้ ฝากระโปรงหน้าไม่เปิด
เช่นเดียวกับ S-class จอแสดงผล head-up display ล่าสุดของ Mercedes จะฉายลูกศรนำทางแบบเคลื่อนไหวไปยังถนนข้างหน้า ซึ่งเต้นไปตามทางแยกเพื่อแสดงว่าจะเลี้ยวที่ใด และยังมีอารมณ์ Energizing Comfort ที่นุ่มนวล: เลือกใช้ Sea Breeze เพื่อฟังเพลงของวาฬและชมคลื่นซัดผ่าน Hyperscreen ขณะที่เบาะนวดก้นของคุณและช่องระบายอากาศจะเป่าลมเย็น
การทำงานของรถเริ่มต้นด้วยรหัสพิน และเชื่อมโยงกับแอพ Mercedes Me บนสมาร์ทโฟนของคุณ จัดเก็บการตั้งค่าของคุณในโปรไฟล์ แม้กระทั่งความสูงของคุณ ซึ่งช่วยให้ EQS กำหนดตำแหน่งที่นั่งของคุณได้ และการตั้งค่าเหล่านี้สามารถนำมาจาก Merc ไปที่ Merc ผ่านแอพ และไม่ต้องวุ่นวายกับสวิตช์ที่ซ่อนอยู่เพื่อรองรับส่วนเอว: ลากเส้นบนภาพกราฟิกของที่นั่งเพื่อเลือกว่าคุณต้องการหนุนมากน้อยเพียงใด
คุณสามารถสร้างกิจวัตรการชาร์จที่แตกต่างกันสำหรับสถานที่ต่างๆ (เช่น ที่บ้านหรือที่ทำงาน) และวางสายเคเบิลเพื่อปลดล็อกในตอนท้ายเพื่อให้ผู้ใช้รายอื่นสามารถดื่มน้ำผลไม้ได้ ระบบกรองอากาศเปรียบเทียบมลภาวะภายนอกกับห้องโดยสารที่กว้างขวางและปิดผนึกอย่างผนึกแน่น: คุณจะต้องลวกในขณะที่มันรวมเอาอนุภาคดีเซลของรถตู้ที่เสื่อมสภาพ
ท้ายสุดและน่าเบื่อกว่านั้น บูตแฮทช์แบคสไตล์ Porsche Panamera กลืนสินค้าได้ 610 ลิตรหรือ 1770 เมื่อพับเบาะหลัง
คำตัดสิน
ความจริงแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าของเมอร์เซเดส-เบนซ์จนถึงปัจจุบันได้ตกลงไปที่ไหนสักแห่งในช่วงกลางของสเปกตรัม Best or Nothing ที่ปรากฎในตลาด แต่ด้วย EQS ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรม EV แบบสั่งทำพิเศษตัวแรกของบริษัท แทนที่จะเป็นแพลตฟอร์มการเผาไหม้ที่ดัดแปลงเหมือนกับ EQC ทำให้ Merc EV ประสบความสำเร็จในการบินขึ้นในที่สุด
EQS นั้นเหมาะสมสำหรับการขับขี่ สวยงามน่าขี่ และคุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ของมันมีตั้งแต่ความสนุกไปจนถึงสมาร์ทไปจนถึงสุดยอด S-class เป็นตัวเลือกแรกสำหรับประธานาธิบดีและผู้มีอำนาจสูงสุด EQS มีคุณสมบัติเพียงพอที่จะเป็นตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับนักธุรกิจที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทั่วโลกสล็อตเว็บตรง / กล้องถ่ายรูป
